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合肥“钻地龙”入地,每日可挖隧道15米
来源: | 作者:pro050116 | 发布时间: 2017-05-30 | 683 次浏览 | 分享到:
合肥日报讯 11月10日,合肥乃至全省首台盾构机在合肥轨道交通1号线繁华大道站下井,为我市轨道交通建设掀开了新的一页。经过半个月时间调试后,盾构机将正式开始挖土钻洞。与传统暗道施工相比

合肥日报讯 1110日,合肥乃至全省首台盾构机在合肥轨道交通1号线繁华大道站下井,为我市轨道交通建设掀开了新的一页。经过半个月时间调试后,盾构机将正式开始挖土钻洞。与传统暗道施工相比,盾构机具有自动化程度高、安全效果好、施工速度快、一次可成洞、环境影响小等优点,被人们形象地称为钻地龙

身怀绝技 龙行过后隧道成

合肥盾构机首潜地,属于合肥南站轨道交通土建2标段工程,位于包河区高铁站与繁华大道之间。 10日下午,在繁华大道站始发井,记者看到钻地龙龙头(盾体)已潜入30多米深的坑井中,龙头最前方的龙嘴是用于啃土的盾构机刀盘,龙嘴已深入前方无法看见,龙头之后为1号台车,剩下的23456号等5节台车尚在地面,这在专业上叫分体式发车。该标段土建工程负责人张书玉说:前后上下管道连接,即可开展施工,等地洞掘进到100米左右,全长80米的盾构机可全部入井。

盾构机一走过,地铁隧道即成。工程建设负责人介绍说,盾构机的动力是液压式推进,在后方台车上装有液压泵站和油箱,前方龙嘴受后力推进在前方土,紧随其后的盾体将在人工干预下立即在洞口拼装管片、灌注混凝土,使隧道成形。

钻地无声 地面不会有感觉

据悉,合肥地铁1盾构机直径为6米,挖掘洞口直径可达6.38米。从合肥地质条件看,30米内都是老黄土,含水量较少,比较适合盾构机作业。预计盾构机每天可掘进15米。

那么,盾构机在地下钻隧道,地表路面交通、建筑是否受影响?会不会产生巨大的声响?张书玉回答说,没有噪声,没有震动,对路面不会有任何干扰,这正是盾构机的一大优点。同时,盾构机安全性能高,人工暗道作业,不管安保措施多么好,总有安全隐患,而盾构机的使用彻底消除了这一安全隐忧。

肩负重任 同时开挖5号线

从繁华大道站始发后,盾构机将一路向北掘进,下穿繁华大道、321国道,一直打通到高铁站。值得一提的是,高铁站也是1号线、4号线、5号线这3条线路交汇换乘的枢纽站点,由于5号线位于最下方,盾构机1号线工程掘进高铁站时,将同时开挖5号线。根据规划,首台盾构机负责工程段为1号线高铁站-繁华大道站区间、5号线高铁站-5号线中间风井区间,线路全长2173.69米,不仅要下穿高速公路,还将下穿高铁站站桩集群,工序多、难度大,预计将于20143月份完成盾构施工任务。

(来源:合肥日报,梁昌军http://epaper.hf365.com/hfrb/html/2012-11/12/content_623255.htm)

 

2、顶管长距离双线并排顶进创造世界纪录 2012-09-28

本报讯 由中铁上海局市政公司承建的上海白龙港南线东段SST2.6标项目,于近日顺利完成双线并排顶进1900米的施工任务,创造了4米直径顶管顶进距离的世界纪录,为超大直径超长距离顶管施工积累了宝贵的技术参数。

由中铁上海局市政公司参与建设的上海白龙港SST2.6标项目,是上海白龙港片区最后1条输送干管。该项目全长3.98公里,全线采用顶管方式,具有“一长、二超、三多”及“S ”型顶进特点。为确保顶管顺利顶进,该公司制定了详细的顶进方案、顶进流程和应急预案,同时制定实施了领导班子成员现场轮岗值班督查制度,班子成员轮流在顶进现场值班,负责旁站值班、安全交底、安全员旁站和日交接班签名等措施,做足了准备工作。 (李颖)

来源:工人日报,2012-09-2806

 

3、国内最大口径顶管在白龙港顺利穿越 2012-09-12

本报讯 (通讯员褚兰萍 记者王蔚)日前,随着市基础工程有限公司自主设计制造的国内最大口径4640毫米顶管机成功冲破砖墙,由该公司承建的国内最大混凝土顶管工程——上海市白龙港污水处理南线东段工程的迎宾1号井外环9号井区间北线顺利贯通。

来源:文汇报,2012-09-1202